　　【CNMO科技消息】丰田本周确认，旗下经典的中型皮卡Hilux将在2028年推出氢燃料电池版本。全新的Hilux FCEV将成为欧洲首款可商业化购买的氢燃料电池中型皮卡，届时它将与纯电版和轻混柴油版一同组成这一经典车系的产品阵容。

丰田皮卡

　　在动力方面，氢能版Hilux将采用与丰田Mirai轿车相近的动力总成。量产版车型加注氢燃料大约需要5分钟，相比Hilux EV从10%充至80%所需约30分钟的时间要快得多。更值得关注的是，丰田为FCEV车型设定的满氢续航目标为248英里，也就是400公里，明显高于纯电版的159英里（257公里）。在拖拽能力上，氢能版达到5512磅，约合2500公斤，同样高于纯电版最高4410磅（2000公斤）的水平。

　　再加上氢燃料电池车在行驶中不产生有害排放，排出尾管的只有水，从这些参数看，选择Hilux FCEV似乎比纯电版本更有说服力。不过，如果事情真有这么简单，路上跑的可能就都是氢燃料电池车了。现实情况是，加氢站数量稀少且分布零散，而氢燃料车型通常比纯电车型贵不少，后者本身又已经比同级的燃油车更贵。据了解，美国市场的Mirai车主在加注燃料时就遇到过不小的困难，欧洲的情况也并无不同。

　　据欧洲氢能观察机构的数据，欧洲和英国目前仅有179座在运营的加氢站，因此拥有一台氢燃料电池车，很容易在补能上变成一场后勤上的麻烦。相比之下，欧盟地区的纯电车主可以使用多达116万个公共充电桩，用车体验要轻松许多。补能网络的巨大差距，正是氢燃料乘用车和商用车推广过程中最难绕开的一环。

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