　　【CNMO科技消息】11月2日，CNMO科技从《21汽车·一见Auto》获悉，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定该电池的首搭权，并计划组建合资公司开展深入合作，以换取电池供应上的话语权。

宁德时代

　　车企争抢首搭权，源于第三代神行超充电池的代际优势。该电池于今年4月发布，常温满电仅需6分钟，10%充至98%只需6分27秒，10%至80%仅需3分44秒，充电速度领先于比亚迪二代刀片电池（常温10%充至97%需9分钟）。目前，比亚迪二代刀片已批量下放至比亚迪车型，并在今年5月获得一汽外采量产。对宁德时代而言，越早锁定首搭车企实现量产上车，其超充叙事才越具说服力。此前市场猜测首搭为奇瑞，如今东风正积极锁定首搭权。

东风汽车logo

　　10月29日，东风和宁德时代签署集团级战略合作协议，重点布局超换一体补能生态。双方将联合开发下一代超充技术，岚图、猛士、奕境等品牌将首发搭载10C及以上超充产品。东风与宁德时代合作基础深厚，早在2016年便签署首个战略协议，2018年宁德时代首款快充长寿命电芯即在东风车型上实现量产应用。此外，东风与华为合作的奕境品牌首款换电车型已在预研中，双方将共建换电站。

　　在超充之外，换电已成为宁德时代今年的重头业务主线。今年4月，巧克力换电站已全系标配神行超充桩，实现“超换一体”。宁德时代董事长曾毓群曾表示，到2030年换电、家充、公共充电桩将三分天下。目前，宁德时代换电朋友圈已囊括蔚来、奇瑞、北汽、长安、广汽等多家车企。组织架构上，换电业务负责人杨峻近期兼任市场体系联席总裁，多名高管回流商用车条线，意在打通动力电池与换电业务壁垒。

　　尽管行业“去宁化”声音不断，宁德时代份额依然稳固。2026年1至9月，宁德时代国内动力电池装机量达257.2GWh，市场份额43.8%，稳居第一，较上年同期提升1.8个百分点。从电芯制造到补能生态，宁德时代正通过技术标准与网络布局，持续拓展电池生意的边界。

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