　　【CNMO科技消息】据韩媒报道，现代汽车工会近日决定将罢工强度从每班次2小时提升至4小时。

现代汽车

　　现代汽车工会于7月16日召开会议，确定了7月20日至22日各班组实施4小时部分罢工的计划。此前，工会已于7月13日至15日组织了每班次2小时的部分罢工。

　　按照新的罢工安排，现代汽车技术岗位的白班和夜班员工将分别在上午10点50分和下午7点30分提前4小时停止作业并下班。工会方面表示，将通过扩大罢工规模向公司施压，要求公司做出更具诚意的提案并重启谈判。不过工会也留有余地，若正式谈判恢复，当天的罢工日程将予以保留。

　　据业界估算，此前为期三天的2小时部分罢工已造成约2000亿韩元的销售额损失。此次罢工时间翻倍后，以生产线为基准总罢工时长达到12小时。参考去年16小时部分罢工导致约7000台生产中断和3000亿韩元销售额损失的案例，此次罢工预计也将带来约2000亿韩元的销售额损失。

　　综合两次罢工，现代汽车总生产中断规模预计约15000台，销售额损失可能达到6500亿韩元左右，较去年同期的损失规模扩大一倍以上。

　　尽管已进行15轮谈判，现代汽车劳资双方仍未找到突破口。公司在7月8日举行的第15轮谈判中提出了月薪上调89000韩元、绩效奖金350%加1000万韩元、发放15股股票等方案，但工会予以拒绝并确定了罢工计划。

　　工会方面的诉求包括月薪上调149600韩元（不含工龄晋升部分）、去年净利润30%的绩效奖金、AI相关就业与劳动条件保障，以及将奖金比例从750%提升至800%、实行每周4.5天工作制、推行完全月薪制、被解雇员工复职等。

　　若无法在8月初夏季休假前达成协议，业内担忧劳资冲突可能持续至9月底的中秋假期。对此，现代汽车CEO崔英日在工会宣布追加罢工后发表谈话表示：”罢工结束后留下的只会是累积的生产损失、工资损失和外界的非难。”他反驳称，工资谈判的本意被工会提出的复职被解雇员工、延长退休年龄、提高奖金比例等不属于谈判范围的要求所阻碍，才被迫走上罢工之路：”我们要走的路不是罢工这条共同毁灭之路，而是现代汽车、员工、零部件合作企业、股东等所有人共存共荣的发展之路。”

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